Fünf Faktoren, die Max Verstappen zu seinem Überraschungssieg in Ungarn verholfen haben

(Motorsport-Total.com) – Max Verstappens Sieg beim Großen Preis von Ungarn war vielleicht einer der besten für ihn und das Red-Bull-Team. Denn nach dem Motorproblem im Qualifying ging die beste Strategiesimulation davon aus, dass Verstappen nur von Startplatz zehn auf fünf vorrücken würde.

Charles Leclerc wurde in Ungarn zur leichten Beute für Max Verstappen

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Doch am Ende reichte es sogar für Platz eins, was teilweise an der Stärke von Team und Fahrer lag, teilweise aber auch an externen Faktoren, die außerhalb des Einflussbereichs des Teams lagen. Hier sind die fünf Hauptfaktoren.

das Wetter

Selten hat die Formel 1 ein Event erlebt, bei dem die Temperaturen so stark schwanken wie am Wochenende beim Großen Preis von Ungarn. Nach 34°C am Freitag, als Ferrari strahlte, brachte ein Wetterumschwung am Sonntag kühle 21°C inklusive Wolken und Nieselregen.

Diese Reflexion, zusammen mit dem Niederschlag, der die Oberfläche spülte und eine sehr grüne Spur hinterließ, veränderte die Leistung der Autos und Reifen vollständig.

Ferrari, der am Freitag in der Hitze sehr stark war, hatte am Sonntag Mühe, die Temperatur seiner Reifen zu erhöhen – und wurde dadurch zurückgedrängt. Auf der anderen Seite konnte Red Bull zulegen, vor allem weil sie auf den weichen und mittleren Reifen ziemlich viel Speed ​​hatten.

Als die Fahrer schnell merkten, dass der harte Reifen nicht einfach zu handhaben war, wich Red Bull von seinem ursprünglichen Plan, Verstappen auf dem harten Reifen zu starten, und entschied sich für den aggressiven weichen Reifen, der sich letztendlich als beste Lösung herausstellte.

An einem heißeren Tag hat er vielleicht begonnen, die harten Reifen zu benutzen und musste Durchhaltevermögen zeigen. Stattdessen hatte er früh Reifenvorteil und konnte direkt angreifen.

Regeln der Formel 1

Der Hungaroring ist bekannt dafür, zusammen mit Monaco eine der härtesten Strecken des Jahres zu sein, wenn es ums Überholen geht. Tatsächlich war diese frühere Eigenschaft genau das, was die Strategievorhersagen von Red Bull dem Team sagten.

Zumindest das erste Viertel des Rennens wird voraussichtlich im Stau verbracht und Zeit mit den Führenden verschwendet. Aber mit dem besagten Geschwindigkeitsvorteil gegenüber den Light Bases traten die Regeln von 2022 in Kraft und das Überholen war diesmal viel einfacher.

Anstatt hinter einem Alpenzug hängen zu bleiben, gelang es Verstappen, in Runde sieben sowohl Fernando Alonso als auch Esteban Ocon zu überholen, um Lewis Hamilton einzuholen.


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Ferrari hat eines der schnellsten Autos, kann aber die Strategie nicht herausfinden. Das hat Leclerc womöglich seine letzte Chance bei der WM gekostet. Mehr Formel-1-Videos

Als das Duo Lando Norris in Runde 12 kurz vor dem ersten Boxenstopp überholte, lag Verstappen hinter den kämpfenden Konkurrenten Mercedes und Ferrari, wenn auch mit Kupplungsproblemen.

Ferrari Geschwindigkeit und Strategie

Das kalte Wetter am Sonntag führte dazu, dass das Ferrari-Duo Carlos Sainz und Charles Leclerc im Rennen mit seiner Pace zu kämpfen hatte. Diese Schwierigkeiten kamen Verstappen zugute – ebenso wie die strategischen Entscheidungen von Ferrari.

Da die Scuderia ihren Fahrern erlaubte, an einem Tag, an dem ein harter Reifen keine gute Option war, durchschnittlich zu starten, bedeutete dies auch, dass sich das Team mit ihrer Strategie selbst in die Enge trieb – was ihre Leistung weiter beeinträchtigte.

Die beste Lösung für dieses Szenario war, die ersten beiden Stints so lange wie möglich auf den Medium-Reifen zu fahren – alle Top-Teams haben nur zwei Sätze – und dann für die letzte Aufgabe auf die weiche Mischung zu wechseln.

Ferrari glaubte jedoch, dass die Positionierung auf der Strecke im Titelkampf gegen Verstappen entscheidend war, und entschied sich, Leclerc auf den harten Reifen zu setzen, nachdem der Rivale von Red Bull zum zweiten Mal durchschnittlich geworden war. Sie wollten eine mögliche Untergrabung verhindern.

Aber mit der schwierigen Reifentemperatur wurde Leclerc zu einer leichten Beute und öffnete Verstappen die Tür, um die Führung zu übernehmen.

Verstappens Geduld

Verstappens Sieg in Ungarn war am Sonntag nicht nur dem Wetter, der Strategie und dem Tempo von Red Bull zu verdanken. Auch sein Fahrstil war von höchster Qualität.

In der Vergangenheit waren viele seiner Erfolge auf unglaubliche Geschwindigkeit, aggressive Manöver und Risikobereitschaft zurückzuführen. Aber Ungarn war ein perfektes Beispiel für einen reiferen Verstappen, der die oben genannten Stärken mit der Fähigkeit zur Geduld kombinieren konnte.

Verstappens Start war vielleicht einer der vorsichtigsten, den wir je von ihm gesehen haben, da er in der ersten Kurve gefangen war und anscheinend nicht bereit war, viele Risiken einzugehen.

Während Teamkollege Sergio Perez draußen auf Tour war, drohte Verstappen hinter Daniel Ricciardo und Kevin Magnussen zurückzufallen, bevor die beiden nach dem Verlassen der ersten Kurve an Schwung verloren und sie überholten.

Dann blieb Verstappen trotz der Kupplungsprobleme ruhig, wartete, bis das Problem unter Kontrolle war, und blieb ruhig, als er nach Leclercs erstem Pass einen Fehler machte und erneut rollte.

Auf die Frage, wie sich dieser Sieg im Vergleich zu den anderen großen Siegen von Verstappen verhält, sagte Teamchef Christian Horner: „Er ist ganz vorne.“

frohes Timing

Bei allem Können, das in Ungarn zusammenkam, war das reine Glückselement nicht ganz auszuschließen. Bekanntlich musste sich Verstappen aufgrund eines Motorproblems im Qualifying vom zehnten Startplatz nach vorne arbeiten.

Obwohl genaue Details des Unfalls nicht veröffentlicht wurden, bestätigte das Team, dass es sich um ein irreparabel defektes Bauteil der Strecke handelte. Aus diesem Grund hat sich Red Bull entschieden, Verstappen für das Sonntagsrennen ein neues drittes Triebwerk zu spendieren.

Aber wie Horner damals sagte, war es wohl ein Glücksfall, dass das kaputte Teil in der letzten Runde des dritten Viertels ausfiel. Denn hätte es nur ein paar länger gedauert, wäre der Defekt schon vor dem Rennen aufgetreten.

„Wenn wir auf die Vergangenheit zurückblicken, sind wir dankbar, dass er in den Playoffs eingebrochen ist“, sagte der Red-Bull-Boss. „Noch zwölf Kilometer und es wäre auf dem Weg nach Grid passiert.“

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